ダンロップ

ダートクールを買った。
AMAスーパークロス有力チームの紹介が簡単なマシンのプロフィールと共に列挙されていた。

川崎、山葉、本田、鈴木、柿。

ふとダンロップが多いぞ、と思った。
特に今まではファクトリーはこぞってブリジストンだったと思うけど、本田のタデスコはダンロップだ。柿もダンロップ。
ファクトリーではないが、ライツで活躍の山葉のジェイローもダンロップだ。

AMAタイヤ勢力図に変化あり？

アサノ 2/23,24

土曜日、
何時ものように利根川沿いを行くと栄橋のたもとには潜水艦(鵜)が一隻、たたずんでいた。
また暫く行くと対岸には牛が放牧されている。
ルート356、51とつないでアサノへの道をたどると、丘陵に広がる牧歌的風景のなか、向かいからトラクターを足を組ながら運転し小林明を気取りつつ一仕事終えて家に戻るおっさんとすれ違う。

アサノへの道は何時も通りだ。


サクサクは久しぶりの練習、兄さんは復帰三回目の練習。
なんだかんだで二台は久しぶり。作業はできるだけ彼らに振る事にする。

途中、ミディアムソフトを履いてたYZ85だけど、アンマッチでブロックが飛んでも寂しいのでミィディアムに入れ換える。
YZ250Fのリアタイヤもあまりにも減ってるタイヤを履いていたので、履き替える。
広島で１ヒートだけ使ったD739だ。ブロックを見ると表面が溶気味。広島はやはり固いのかな。
さて履き替えての走行は面白かった。
こんなにタイヤの違いを感じたのは初めてだった。見た目に私も驚いたが、兄さんも大変驚いた。
タイムも３秒上がった。


そうこうすると、あの風がやってきた。

キャー
ヒェー
うひょー

などと多くの感想がそこかしこで述べられた。
オフビはホワイトアウトならぬイエローアウトしたらしい。

みんな、じゃりじゃりと砂を食らってご帰還。



日曜日、
この日は朝から空が黄砂の様だ。
利根川も風で波打ち飛沫する。
渡る雁の航跡も風に流され、車の上を通り過ぎていく。
流されてはいるものの、彼らは真っ直ぐに進むべき方向を向いていた。
それに引き換え私はどうだ？
流されずに生きているのか？
流されても方向を見失っていないのか？
そもそも方向など持っているのか？
自問自答。

牛くん君はどうなんだい？
草は美味いかい？
でもどーして草からミルクが出来るんだい？
ねぇどーして？どーして牛さんからミルクが出来るの？ねぇどーして？(by はなふさ けんと)

などと考えていると、程なくアサノに到着。

来週アサノでの関東戦、サクサクは前日入りできない。
なのでこの日が最終練習。試したいことや準備が沢山あるが、焦らないようにする。無論私がという事ね。
アサノは荒れていた。
サクサクはリアが底着きするという。ならばコンプ閉めると行きたいがもう全て締め込み済み。
じゃあイニシャル閉めようかと思ってもテンションも２クリックを残し締め込み済み。
でも底着きのみならず、リアサスは動きすぎだ。
やれることはもう決まっている。イニシャルを閉めて、テンションを閉めた。
底着き感はなくなったようだが、動き過ぎは変わらない。

成田で窒素ガスを入れるか？と悩んだが、オーバーホールすることにする。
バイクからリアサスを外す。
スプリングを外し、押し込んでみる。戻ってこない・・・
これはどういう事？
普通はユックリ戻るよね。
やはり使い過ぎ？


兄さんは復活４日目で前日は良い方向に向かっていた。
しかしギャップが増え続けたこの日、セッティングが決まらない。
ギャップが多いので閉める事になる。ある時、一見具合の良い状態になった。
しかし兄さんは進入で振られるという。あらためて走行をみてみるとリアもフロントも落ち着いているのだが、リアの方がやや入った位置で落ち着いてバタバタ感もなく良い感じ。対してフロントは入ってない。
リア下がりでキャスターが寝てしまっていた。
色々と対策を考えた。
今サグが80だ。フロント40に合わせてと考えてのものだ。しかし不等ピッチスプリング故か、リアはそれでも良く動く。
サグでみる固さでは見えない固さ(？)の違いがあるとしか思えない。
リアのイニシャルを閉めるではなく、実験的にリアのテンションとコンプを開けてリアを動かし、結果リア下がりを無くす事を考えた。
走行を見るとリアは明かにバタバタだ。
しかし走行後の兄さんの感想はこっちの方が良い。
進入での振られは治まったといっている。

こうなるとやるべき事は一つだけ。根本的なフロントの固さを見直すのが第一。

また仕事が増えそうです・・・

と一旦は思ったがもう少し時間をかけてアジャストしてけば、それなりのセッティングが出たかも知れないと今は思うのです。
当日から３日過ぎて、何をいったい焦っていたのだろう？と反省。
その上で、改めてとなるけれど、フロントフォークの固さには対処したいと思います。


さて、こんな感じの土日でしたが、写真は一体なんなのよと素人さんは思うでしょう。
これはね、関東戦に向けての仕込みですよ。仕込み。

痛いよこれは。
かなり痛いよ。

極悪だね^^

男の夜の標準装備

写真の通りです。

誰ですか？
あんなことやそ〜んな事を考えたのは！？

さつま 黒岩潮はあまり美味しくありませんでした。
那由多の刻(麦)の方が私には良いです。

話がそれましたね。

寝床に仕込むもの、
そうだね、枕の下にウフフと仕込むものではありませんよ。
枕の上方に正々堂々と仕込むものです。
良く眠れます。


先日、リークジェットの構造とその意義について初めて知りました。
今の政治には意味や意義が感じられませんが、このリークジェットには大いなる野望を感じました(なんのこっちゃ)。

リークジェットはキャブレターにおける、チェ・ゲバラだ！
(酔っているかも知れません^^)


と言う事で、遅まきながらリークジェットを１ヶ、注文したのです。


話しはそれだけです。


お休みちゃ〜ん by いくら

またサス？いやいや今度は違うのよ

セッティングでできる範囲と出来ない範囲。
ライダーの仕事の部分とマシンの仕事の部分。
４スト乗り換えでセッティングばかり考えていた(えっ、それで！？って思ったでしょ！そこのあなたとあなたとあなた！)。
もちろんそれは大事な事だが、４ストバイクの扱いにかける比重が小さすぎたようだ。
『操作』について実はあまり考えていなかったのだ。


先日のアサノで兄さんは08CRF250に乗った。
日本ひねりたい教会に入りたて信者さんのマシンだ。

『乗せなさい。されば救われます』

新しい信者は私を牧師と勘違いしていた。しかし私は単なる支部長(自称)。
哀れ信者は兄さんに08CRF250を貸したのでした。

キャブは標準。ファイナルが少し大きいと聞いていた。
周回を重ね、徐々にペースがあがる。見ていて悪くない。
聞こえるサウンドが宜しい。
と言うより大変宜しい。

実際、真ん中のステップアップを軽々と乗り越えていた。
兄さんYZFではどっこらしょ、って感じだったのに。

帰って来ての感想は、一言『パワフル』。

パワフルなのはKXF、次に続くはYZFだと思っていたのに！？
話を進めると、パワフルと言うよりエジソンが軽やかで良く回る。
も少し話すとファイナル大きい分、同じセクションをこなすのに、彼のYZF(ファイナルはワイド)よりもアクセルを開ける必要がありかつ軽く回る。
(あれ？CRF250って6速じゃないよね？)

この日はポッキリ前から引き続きメインを絞る事を試していた。話の流れからファイナル変えるかと兄さんに聞いたが、不要と言う。
珍しく？何か考えがあるようだ。

練習も終盤、彼は最後の最後で突然２秒程タイムを縮めた。

あれま、と彼を迎えるとやはり怪我明けとしてはやや無理な走りのようでこのペースの連続は無理なようだ。

しかし彼はこの後、衝撃的な事実を口にした。

『２ストだとあるポイントからはアクセル固定でその後の伸びを期待するし、実際伸びる。でも４ストは同じ感覚のようには伸びない。だから自分でアクセル開けないと駄目みたい。』

そんな事は判っていた。
彼だって判っていたはずだ。
しかし、実際にはその対応ができていないようなのだ。

的確に効率よく車速を伸ばす。

当たり前すぎて考えてすらいなかった。

実は美味しいところを使っていなかったりするのかな？
きっとちょっとの違いなのだろう。

はたして考えて、観察して、試してみる価値があるだろうか？
もしかしたらそもそも勘違いかも知れない。

でも良いじゃないか。
それでもあえて意識する事で、何かが向上するかも知れない。

私はあがいてみたいのだ。
兄さんが嫌がらない範囲でね^^


PS：こんどは08KXFに乗る信者さんを『乗せなさい、されば救われます。』と騙してみようかな^^

today's motocross - 2008/2/17

この写真は土曜日の408からの帰りにとった写真。
まるで火の鳥？

わざわざ車とめて撮りました。


408＞

土曜日は兄さん復活で408でした。
腕の痛みは？体は動くのか？と心配したけれど、
思いのほか体も動いてぼちぼちよろしく終わりました。
またこの日はM下コージくんの整備の手伝いも横目で実施。

フロントサスのオーバーホール。
１本目は私主導で、でも残りはコージくん主導で実施。
オヤジギャラリー立ち代りでにぎやかに。
もう彼主導で大丈夫。

さらにこの日は408をでてから千葉某所で極秘バイク談義を慣行。
おおよそ２時間！
勉強になりました^^


MC＞

さて408はこの週末MCでした。



このシルエットは見覚えありますね？
プレシャスさんのテスト中サイレンサーです。
点火時期談義の〆をしてきました。
クドーさん、ありがとうございました！

さて、みんなの結果はどうだったのだろう？


アサノ＞

そして日曜日はアサノに。
みなさん。アサノはレイアウト変更してましたよ！

さて兄さん復活２日目。
日本ひねりたい教会に入会したての信者さんの乗る08CRF250Fに兄さん乗せてもらう。
感想は速い。
見た目にも速い。
違いはなんなのか、色々聞かせてもらい参考になりました。
CRF250F、YZ250Fともちろん性格の違いはあるだろうけど、感じた違いの理由を探る事が、
勉強になるんじゃないかと思ってます。

そしてアサノでは衝撃的な事実が発覚しました。
兄さんのライディングに根本的な大問題発見！
（ホントにホントならホントに大問題！）

恥ずかしくて書けないので、直接聞いてくださいね^^

ヒントはアクセルワークです。


日本ひねりたい教会＞

408にて１名、アサノにて１名、またご入信。
名前聞くの忘れちゃいました・・・

シールは残り僅か！


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今週末は兄さん復活をきっかけに、また色々とお喋りが進み、
色んな話を聞くことができ、ちょっと消化不良に陥りそうなくらいに
情報過多になってます。
みんな色んな苦労や工夫をしているんですね。
そんな話を色んな先輩から聞けている私は大変幸せ者だと感じた週末
でした。


さて、明日からの仕事、頑張りましょうかね！！

アサノ

月曜日、アサノに行ってきました。
まだポッキリ兄さんはお休み。
yz85に集中です。

この日は点火時期をいじってみた。

人から聞いた事、そして読み物から進角させ点火時期を早めて高域の伸びを得るのが一般的みたいですよね。
追い付かない点火を先取りってやつです。
でもこれをあえて遅角してみました。

早速ローター側を開けて調整。
スナップしてみると、確かにアクセル開度前半が元気です。

暫くこれで乗って見ることにする。
端から見た走行感は悪くない。
ライダーの感想も低速よろし。
でも何故か浮かぬ顔。
引き続きそれで走行。

この間、バトル勃発！
なかなか熱い闘いでした。
最前線で無かったのが残念。
でもみんな良い練習になったと言っていた。

その後暫くして、サクサクに点火時期についての説明を行い、実際どーだいと聞いてみた。
すると、
『高速よりの方が良かった気がする』
と、ななななんとサクサクらしからぬ返答。

しかも今一度戻して(進角して)みようという事になる。
正しい意見だ。
乗ってみても
『こっちの方がフィーリング良い』
などと生意気な事を言う。

そうかあ、そーいうものなのかと思った。
その時はそれで終わった。
しかし何となく納得がいかなかっのだ。

そして今日、この文を書いていてまさに思ったのだ。
その日一番速かった時は、遅角した時だったと。

フィーリングは良くとも実際には進んでないというあのパターンなんじゃあなかろうか？

彼を知る人なら判るはずた。
彼は引っ張って乗るタイプじゃないと。
故にもいちど試してみたい。
タイムを測ってみてみたい！

遅角してそのぶん他の何かで高速側の伸びを得られないものか？

もうちょっと考えてみたいと思います。

関東第１戦オフビ レポート（続き）

BigCrewで写真がアップされたので、
こそこそ、こそこそこそって、頂戴してきました。

どうです。
雪です。
WinterXGameではありません。
WinterOffBiです。

これは練習走行の写真ですね。
初回だったので、雪がキレイです。

お次は練習走行の開始待ち。



変態達が、早く走らせなさいよとお待ちかね。

そしてこれがスタートしての第１コーナー。



真ん中の#53がサクサクです。

こんなレースだったのですよ。


次のアサノは雪ではないことを祈る！

という事で明日はアサノに出没予定です。

ホーナー・クロマティク・ハーモニカ

雪が降り、そして雨になりましたね。

今日はとても寒く、朝起きてからなかなか腰が上がりませんでした。
朝食を食べ、途中下車の旅を見て、セリーヌディオンが『欧米か』と言った事に満足し、
漸く外にでました。

バイクも仕事も休みなので整備です。
先週関東戦で使った08エンジンを下ろして、05に載せ換えです。
車を開けると先週の泥にまみれた物だらけ。
それを見てついでにリンクのグリスアップもすることにした。

チェーンを外しリアタイヤを外し、リンク回りにスイングアームと外して行く。
シールを外し各種ピンを抜き、ベアリングをチェックする。

実は、この車体では初めてチェック。
宜しく無かったのは２ヵ所。
リンクのフレーム側に着く部分とサスの下端。
特に前者が宜しくない。
いや、宜しくないというか、おかしい。
泥は入って無いように見える。
勿論錆びてもいない。
でも何かが固着していた。
硬く固着していた。

ニードルは全く動かない。
それどころか、外れない。

細い物で固着物を削ったり、ハンマーで刺激を与えたり、パーツクリーナーど溶かしたりする事30分。
漸く外れました。

洗浄し組み直す。

他のベアリングも、ばらせるニードルは全部ばらして組み直した。

大変でした。

この後、本題のエンジン載せ換えを行う。

載せ換えて、リンク、スイングアームを組み、タイヤを着けて終了です。

今思うと、リアハブのベアリングもグリスを入れ直しておけば良かったが、
もう後の祭り。

全て終わったのは4時でした。


お茶を飲み暫くぼーっとし、仕事に行く事にする。

会社は都内だが、行かないと仕事にならない。
私は家では仕事ができない。
誘惑が多すぎるのだ。

会社についてみると、若者たちが会議をしていた。
私もビックリしたが向こうもビックリした。
今家から来たんだと言うと再びみんなはビックリしていた。

自分の仕事を開始する。

議論する声に惑わされぬよう、ヘッドフォンでFMを聞いた。
仕事は順調に進んだ。
時節柄、ラジオではバレンタインの話をしていた。
その中にこんな話があった。

『アンケートによると女性は99%一目惚れはしない』

勉強になりました。
若者達よ、判ったね？
合コンでの思わせ振りのあの娘の態度は、こちらの逆上ぶりに反して、計算深く、クールなものなのだよ。
くれぐれも気を付けるように。

若者たちの会議が終わったようで、みんな帰り支度を始めた。

ひとりの若者と話しこむ。
この男の意識はいつもポジティブで、お客様からの信頼も厚い。
次の仕事で彼にいかに熱い仕事を当てがえるのかが課題となっていた。
今落ち着いている彼は、明らかにパワーをもてあましていた。

やがて彼も帰り私ひとりとなった。

ラジオはいつの間にかハービー・ハンコックの特集に変わっていた。
聞いた事のあるハービー節目の曲、マイルスとの出会いなどお決まりの展開が続いた。

終盤、ジョニー・ミッチェルとの協作が流れた。
初めて聞く曲だ。
クレジットは判らないが、ソプラノサックスがウエイン・ショーターであることは明らかだった。
ベースは誰だろう？
スタンリー・クラーク？
やがてハーモニカソロとなった。
トゥーツ・シールマンスではない。
暫く聞き入り、その音はスティービー・ワンダーだと判った。

クロマティク・ハーモニカを表舞台で奏でるミュージシャンを私はトゥーツ・シールマンスとスティービー・ワンダーしか知らない。

若手は育っているのだろうか？

私はハーモニカの音色が好きだ。
この音に変わる音を私は知らない。
この音が聞けなくなるのはとても寂しい。

仕事を終わりにし、鍵をかけエレベーターで１階に降りる。
セキュリティを警備とし、外に出る。

雪は強さを増し、辺りは既に真っ白だ。


ブルース・ハーモニカの音も好きだが、クロマティクはまた違うのだ。
何となく懐かしく切ないその音は、一人で見る夜の雪ように人の心に染みる。


さあ、家に帰ろう。


降りしきる雪のなか、私は街灯に照らし出された地下鉄の入り口に向かい、傘をささずにゆっくりと歩いた。


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これは昨日暇潰しに電車の中で打ったもの。
やや私小説風に気取ってみました^^

今日も仕事で移動中。

皆さん、コンディションはいかが？

山羊女あおによし

あおによし
意味わかりません。
(調べてません(@_@))

写真を見て下さい。
マーライオンではありません。
日本の千葉は我孫子。我が家の駄犬です。

コイツは食いしん坊です。
朝も夜も誰よりも先に飯を食うくせに、我々が飯を食べ始めるといつの間にか横にいて、非常に姿勢良くお座りをします。
目には強い意思が満ち溢れて輝き、いったい何が起こったのか？と思わせるモチベーションは上げ上げです。
しかも毎日。
恐れ入ります。

しかしほぼ毎回何も貰えず、寂しく万年床のソファーに戻り
『ふんっ』
と一発鼻を鳴らして世の中に対する簡単な感想述べつつ円くなるのがお決まりパターン。

しかし結局は我慢ができず、盗み食いをしちゃって怒られるのもお決まりパターン。

こんなパターン化した人生(犬生？)を過ごしてはや10年。
まあこれはこれで良い人生(犬生^^)じゃないか！

そう納得し過ごしてきたのだ。
もちろん一抹の寂しさはある。
でも奴も判っているのだ。
妥協も時には必要だと。
それに、結局は『平凡』が一番幸せと偉い学者さんも言うではないか。

『諦め』などと言っては失礼だ。

そう、奴は煩悩を捨て(ほんとか？)、もはや悟りの境地にいたのだ・・・


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しかし人生はそう捨てたもんじゃ無かった。
ある日、奴は遂に見つけたのだ。


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それはまるでお部屋に咲いた一輪の花。
しかも驚いた事に摘まれても咲き摘まれても咲き、
ある時アレレ遂に無くなったかな？
と思って見ていると親分(妻)が補充する。
更にどうやらガードが甘い！

何故今まで気がつかなかったのだろう？

それからと言うもの、毎日が楽しくて仕方がない。

うるさい作作が学校に行き、ポッキリ兄さんも学校、親父は会社、親分は家事ときて部屋には私(犬)一人。

すると自分の周りが秘密の白い桃源郷変わるのだ。

よっこらしょと花の咲く台に手(前足)を架ける。
一房摘まむ。

もぐもぐもぐ。

するとどうだ！
既に次の花が咲いているではないか！

疑心暗鬼のままもう一房パクリ。
もぐもぐもぐ。

しかし花はまたしても既に咲いているのだ！

コレを驚愕と言わずしてなんと言えばいいのか！？

幸せ〜

もぐもぐもぐ。

-----


どうやらティッシュを食べてる様だ、という想像から始まり、
ある日妻の鞄からポケットティッシュを物色しているところを発見され足がついた。

デイスポ我孫子の一面を
『山羊女御用！』
と言う文字が飾ったのは言うまでもありません。

尋問したところ
『オマエラだって食べてるじゃないか！』
と逆ギレ。

兄さんの分析では我々がティッシュを丸めて鼻の穴をほじほじしているのを『食べている』と
思っちゃったのではなかろうか？

と言う事です。

today's motocross - 2008/2/6

雪がちらついています。
寒いです。

週末の予報は雨先行。
まっ、今は気にせず過ごしましょう。

ところでマディはお嫌いですか？
意外と好きなんじゃないの？

私？
まぁMなスポーツですからね。
嫌な顔しつつ悶え悦びます(￣∀￣)


それではtoday's motocross。


ロイター＞

ロイターのニュースサイトを毎日見ています。
世界スコープでなかなか面白いですよ。
コンテンツの一つに24時間以内に撮られた24枚の写真があります。
昨日はその中の一枚にビーチエンデューロの写真があり、ビックリしました。
ル・トゥケかな？


カブ＞

乱高下で得た理不尽な稼ぎでほくほくしているやからが、
この資金で次は先物でも揺さぶろうかなぁ〜何て言うところの株ではなく、
ホンダのカブの話。

先週末、オフビに向かう朝の16号でチープに改造したカブに遭遇した。
DIYな空気漂うダウンマフラーがアクセント。
リアフェンダーはカットされ、寄せ集まったウィンカーやブレーキランプが醸し出す雰囲気は
ハゼハゼハゼどん、ハゼハゼどん、
って感じでとてもキュートでした。

またカブの流れが来るのか？！


兄さん、Narita982を語る＞

実はポッキリ兄さんも来ていた関東戦。
雪の中、ナリさんの走りはますます圧倒的でした。

そんなナリさんを見ていた兄さん曰く

『成田だけアンダーでない』

とご感想。

あれ？
真面目な感想に拍子抜け？


S39YZ85＞

サクのサスのサグを出して、走りをチェック。
リアが気持ちスコンと早く入りすぎに見える。
それじゃあリアのコンプをひと閉め。
あれ？
・・・もう閉まりません(@_@)

さらにテンションもかな〜り閉まってます。
と言う事は、入らない様にサグをあえて小さくしても、そのぶんテンションを閉めなきゃいけないけど、それが出来ないかも！？

これじゃあセッティングのマージンがないじゃないか！

でもこんなものなのか？
そもそも私のセッティングがおかしいのか？
はたまた我が家お得意のロングメンテ周期のタマモノなのか？

S39YZのサスは全くのストックでスプリングだけ柔いのに入れ換えたのみ。

う〜ん。
書いてたら何だかオーバーホールしたら治る様な気がして来たぞ！

-----


漸く我孫子に着きそうです。

それにしても『のだめ』がモトクロスとは！

驚きです。

SHOEI SAKU MODEL

New！2008 SHOEI SAKU MODEL.
近日発売！
(沖縄及び北海道の一部地域では少々遅れる場合が御座います。)

と言ってもおかしくないほど、バランスがとれていて美し〜い。

SHOEIは真似しちゃ駄目だよ。

最近誰が塗ったの？
と良く聞かれます。
それは02kさん。

贅沢にも去年の広島ターゲットに塗っていただいたもの。

我が家としても初めて塗っていただいたもの。
オリジナルって良いですねぇ〜

関東第一戦 オフロードビレッジ

朝テントから出ると、テントは雪ですっぽり。
一面の銀世界。
ああ、自然って素敵！

ヤッホー

ってことはなくて、これが今日のオフビの風景です。

もう少し引くと・・・




さらに引くと・・・




やっとそれらしくなってきました。
ホントにこんな状態でやるのか！？と話が飛び交い、正直私自身もやらないだろうし、
やらない方がいいだろうと思っていたのですが、
やりました。

決行です。

さて今日は兄さんはまだポッキリTUTAYA中なので、S作一人。
しかし我家にはあるまじきことをしちゃいました。
こんなこともあろうかと、前日までに整備を終わらせていたので、特になにもすることも無く、
ゆっくりと練習走行を待ちました。
朝ごはんはkitchenでかき揚げうどん。
タイヤは石橋M201、M202。
そうなんです。
前日はM403、M404で走行したのですが、その終わりにM201、M202に履き替えたのです。
ちなみにM403、M404は空気圧0.75で走りました。
問題なし。
M403、M404はどーしたんだよ！？って感じですか？
でも、M403、M404はミディアム。
天気が天気。
ミディアムソフトのM201、M202に変えたわけです。

さて真っ白のなかはじまった練習走行。
はじまってみると、何だかかなり普通に走ります。
あまりペースが上がらず終了。
はじめてラミネートの捨てシールドを使ったが、
１セット７枚を２回でとってしまったと言っていた。

でもこの日のS作はモチベーション良好。

本番の準備をする。

本番は予選はないものの、フルグリッド。
クジは中ほど。
グリッドをIN側とする。

スタート。
タイミング悪くなく、１コーナーは４、５番手ではいる。
しかし、１コーナーのジャンプを抜ける時には何故か、
中盤まで遅れてしまう。
（後でS作に聞いたら、少し前にいたバイクがリヤを滑らせ、自分の前に
斜めに入ってきちゃった・・・。という事でした。）
ここから徐々に追い上げはじめる。
確実に徐々に順位を上げ、８、９番手まで上げたところで、転倒したライダーのいる轍に入り転倒。
（これも後で聞いてみると、止まっていてくれれば問題なかったのに、丁度
動きはじめちゃって、そこに当たってしまった・・・。とこれまたそういうことでした。）

ここでまた順位を下げる。
多分再び中盤位まで。

しかし、この後の2コーナーでオーバーラン。
転倒はしなかったものの、ここで２０番手くらいまで落としてしまう。
（これまた後で聞いてみると、転倒にてフロントフォークがよれてしまい、
コントロール不能で曲がりきれなかった・・・。Oh My Got!!）

さて再び追い上げとなったわけだが、このあとのペースが多分一番よかった。
最後は１４位で終了。

転倒が無ければと思ってしまう順位ではあったが、今までにないアグレッシブさが出てきたので、
後味の良い終わりとなりました。


そういえばこの日はNarita982が来てました。



他のIAとは別格でしたね。
しかも、あの一番でかいジャンプを飛んでましたよ。
ビックリです。

今は自宅の別世界。
まだ移動中の人もいるでしょう。

お疲れ様でした！

kitchen

今晩は。
明日は雪の予報が・・・

今日の練習はよろしいコンディションだった。
そして明日は写真のkitchenでお昼を食べるつもりだ。
でも、ここは我孫子。
天気予報は雪。
果たして明日たどり着けるのだろうか？

チェーンは用意した。
今は気にせず寝ることとしよう。

明日の事は考えすぎちゃいけないんだ。
椎名林檎だってそういってるじゃないか。
それは考えすぎると明日の感動が少なくなっちゃうから。

お芋飲んで寝ましょう。


さてもう一枚このウエポンに出没するkitchenの写真を一枚。



品揃え豊富。
安価。
そしてもちろん暖かい。
これから色んなところに出没するのかな？
予定がわかっているのならコンビニはパスしたいよね。


それでは皆さん
お休みなさい・・・