http://abiko1965.seesaa.net/ ( 我孫子発 MotoCross ) ja http://abiko1965.seesaa.net/article/132594823.html つづきです。前回はサスセッティングとは言うものの、サスに良い仕事をさせるにはライダーも頑張らないと！と言う事を書いた事になりますかね。部下に仕事をさせる為には上司が、とうちゃんに仕事させるためにはかあちゃんが頑張らんと！というところが同様なイメージかと思われます。すなわち世界はかあちゃんで回っている！まぁそう言う事なんでしょう^^それではいよいよサスセッティングに入るわけですか、並行して見ていただければと思うページがあります。これは師匠であるmtstmxさんが教えてくれたので... MotoCross とっちゃん 2009-11-11T08:29:39+09:00
前回はサスセッティングとは言うものの、サスに良い仕事をさせるにはライダーも頑張らないと！と言う事を書いた事になりますかね。
部下に仕事をさせる為には上司が、とうちゃんに仕事させるためにはかあちゃんが頑張らんと！というところが同様なイメージかと思われます。

すなわち世界はかあちゃんで回っている！

まぁそう言う事なんでしょう^^


それではいよいよサスセッティングに入るわけですか、並行して見ていただければと思うページがあります。
これは師匠であるmtstmxさんが教えてくれたのですが、HRCのページにプリロード、突きだし、バネレート、ダンパーについてライディング時の各種症状における行うべき対策が書かれています。ロードの情報ではあるものの基本的には同じです(たぶん)。モトクロスの場合はそこにギャップや土質、アップダウンにジャンプと言った要素が加わると言うわけですね。


それではザグから行きましょうか。
私は乗車時の姿勢がリア下がりにもフロント下がりにもならず、前後均等に沈みこむ事を狙い調整します。
まずリアのサグですが、これには規定値があるのでそれに合わせるだけです。でもフロントはたいてい書かれていないですよね。ダートクールの小菅メカの記事によるとたしか50mmと書いてあったと思います。でもこの数字、確か小菅さんも書いてたと思うけど恐らくなかなか出ない数字です。しかもフロントサスはプリロードの調整ができないので数字が出ない場合は基本的にはスプリングを変える必要があります。
でもそんなに簡単にスプリングは変えたくないですよね。なのでフロントスプリングを変えるかどうかはおいといて、まずは話を進めたいと思います。

基本的に外人仕様と思われるモトクロッサー、リアのサグを調整すると大抵緩める方向で調整するから多かれ少なかれリア下がりになってしまいます。でもこのままだと次の様な問題が生じるかも知れません。
リア下がりになるとフロントのキャスターが寝てしまいます。フロントサスのキャスターが寝れば寝るほどフロントサスの動きは鈍くなります。フロントサスはパイプとパイプの組み合わせですから一番効率良く動くのが垂直で、寝ればそれだけフリクションロスが増えるしヨレもでるのでるからなんでしょうかね。この状態で走行するとサスの動きが鈍くなるからか、特に下から突き上げる様な細かなギャップが吸収仕切れなくなるようで、そういった場面でアクセルオフするとチャタリングがでるケースがある見たいです。
簡単な対処としてはフロントサスの突きだし量を多く取る事です。
例えば突きだしを5mm増やしたとします。するとキャスターも立つのでフリクションロスも少なくなり恐らくフロント側が5mmより多く下がる変化が生じると思います。
それでも満足いかない場合には油面を下げちゃいましょう。
それでも駄目ならリアのプリロードを少し戻しちゃいましょう。
でも多少のプリロードの戻しで対処できるのならそれで良いんじゃないかと思うけど、余りに戻す事になるのならフロントスプリングを交換した方が良いと思います。

まぁ全ては体重次第かな。
あっ、体重を増やすという方法もあるね^^

前述の通り世界はかあちゃんで回っているので、かあちゃんもしくは未来のかあちゃんかも知れない人の同意を持って人的対応は進めて下さいね！


さて今回はダンパーの効き具合うんぬんの前の車体の初期姿勢とでも言うのかな？そんな事について書いたつもりです。
初期姿勢がまずはリア下がりにもフロント下がりにもなっていないようにしたいです。

これはとてもとても大事な事だと私は考えています。今の兄さんバイクがここまでに書いてきた通りなっているのかは客観的な意見によるところだとは思いますが、少なくとも考えていることは事実です。

また私のカンビューターによる勝手な想像ですが、先の通りの外人仕様なモトクロッサー。サグを出す。でも大抵それはリアだけだ。
すると車体はリア下がりになる。その結果、既に下がっているリアだから、リアのダンパーは特にコンプ側は沈み込みを防ぐ傾向となるんじゃないかと思うんです。則ち固めの足回りになっちゃう。

またいわゆるセッティングには到達しませんでしたね^^



さて柏に着きました。

そしてもうすぐ我孫子です。
だから(？)今日はこれでお終いです。


つづく(のか？) ]]>オススメ・スポンサーサイト： キャスター | アクセル | スプリング | イメージ | バイク | 体重 | ギャップ | ライディング | かあちゃん | 増える | フロント ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/132466060.html 何だか終わりの様なタイトルだけど、多分終わりじゃないです。節目だし仕事忙しいし常磐線は暇だしで仕方なく書いていると思って下さい^^さて、サスセッティングの事を書くのだけど、色々と思い返すとサスの事だけ語ってもどうやら駄目だと思うので、関係深いと私が考える、乗車位置とソレを決めるポジション、そしてセオリーに沿ったライディングフォームをセットに考えてみたいと思う。果して正しい事を書いているのか、プロの方々が読んだらウケケと笑われてしまうのか、それは判らないけれど、私を含めた一般ピ... MotoCross とっちゃん 2009-11-09T22:10:53+09:00 節目だし仕事忙しいし常磐線は暇だしで仕方なく書いていると思って下さい^^

さて、サスセッティングの事を書くのだけど、色々と思い返すとサスの事だけ語ってもどうやら駄目だと思うので、関係深いと私が考える、乗車位置とソレを決めるポジション、そしてセオリーに沿ったライディングフォームをセットに考えてみたいと思う。
果して正しい事を書いているのか、プロの方々が読んだらウケケと笑われてしまうのか、それは判らないけれど、私を含めた一般ピープルにとって考えるきっかけやヒントに成れば幸いです。
って感じです^^


さあいってみようか！

でもサスセッティングに至る前置きがとっても長いので覚悟して下さいね！


まず、良い感じの車体姿勢をイメージしてみよう、と行きたいとこだけど、先に悪いライディングイメージを確認していきます。
注目するのは、ピッチングの激しい車体姿勢。

前のめりな車体姿勢
リア下がりな車体姿勢

急激な姿勢変動や底突きはいやですよね。
しかし当たり前の事だけどブレーキをかければ前のめりになるしアクセルを開ければリア下がりになっちゃう。
則ち

急激な前のめりな車体姿勢
急激なリア下がりな車体姿勢

が嫌なんですぅ、という事になりますかね。

『それをサスセッティングでどうにかするんでしょ？違うの違うの？？』と言うかも知れないが、まあもう少し付き合って。

沈み過ぎたサスはマージンが小さくなるからサスで出来る仕事が少なくなってしいますよね。
でも同じ車体同じブレーキングの強さでも、腰の引き具合でフロントサスの沈み具合は変わります。
身体の使い方でサスが仕事をしやすくなったりならなかったり、結果サスのフトコロが深くなったり浅くなったりするんじゃないかと思うんです。

ここで改めてお手本と呼ばれるような有名ライダーのイメージを思い浮かべたりしてみると、ブレーキング姿勢や加速姿勢がしっかりとメリハリがあるものとなっているんじゃないですかね。
腰をひいてリアタイヤにもブレーキングトラクションがある姿勢、ステップと尻でリアタイヤの掴み具合を感じつつフロントがおきないようにと背中に通った一本の筋がそのままリアタイヤを押し付けているような姿勢。
う～ん、表現が難しいねぇ。
きっとベストテクやベイリー先生の本やビデオを見ると良い感じのがあると思います。
因みにベイリー先生のビデオのお手本はナショナル全盛期のバストラーナでした。
なのできっとYouTubeでその頃のパストラーナが見れるんじゃないかな。

さて、ここまでで『そうか、身体の使い方も重要なんだな』ときっときっと思ってくれたりするわけだけど、身体を有効に動かす為には、そのためのセットアップが必要になります。
すなわち
ハンドルバーの長さ
ハンドルバーの前後オフセット
ハンドルバーの絞り
ハンドルバーの高さ
ブレーキレバーの角度
クラッチレバーの角度
ブレーキペダルの高さ
チェンジペダルの高さ
などです。

例えば身体に対してバーが長いと、それだけで身体の可動量が少なくなります。
これはバーの前後位置も同じ。
腰を引いた時に下がりすぎたレバーはそれだけで腕の可動量を小さくしてしまいます。
また、下がりすぎたペダル類はシッティング時には都合良いかも知れないけど、スタンディングでの操作性は悪くなってしまいます。(ハードなライディングにスタンディングは必須。故にポジションのセットもそこを充分に考慮したものとすべき、と私は考えています。)
即ち下がりすぎたレバーやペダルではブレーキング時の身体の位置を後ろに取りにくく、結果フロントサスが入り易くなり、サスが入っちゃうからギャップが吸収できなくなり、進入でチャタリングを起こしたり、またそれが癖となって怖くなり突っ込みが弱くなると思うんです。
『フォームは良いと言われるんだけどハードにブレーキング出来ないんだよね』
という場合は、各種ポジションに矛盾があるからかも知れません。

またこんなケースもあるんじゃないだろうか。
繰り返しになるけれど誰しも車体のピッチングが大きいのは嫌です。ブレーキングでフロントが入りすぎたり、アクセルオンでリアが下がりすぎたりした場合にサスが柔らかいと思う傾向が強いと思うんです。そして結果としてバネレートを硬い方向に振ったりダンパーを閉めすぎたりしてはいないだろうかと思うんです。
だけど、もしも前述の乗車姿勢(ライディングフォームですね)に問題が有ったとするならば、不必要にサスを硬くまたは重くしてしまい、結果として動かないサスに成っちゃっていないかと想像しちゃいます。
どうでしょう？

でもこれは私のカンピーターが弾き出した想像なので自身で判断して下さいね。


いやぁいっぱい書きました。
まだサスセッティングに至っていないのに！

繰り返しますがサスセッティングはそれとしてライダーがサスでどうにかならないかと思っている問題の多くは、サスだけじゃない、またはサスだけじゃ対応の幅か狭くなってしまう事が多いと言えるんじゃないかと思うのですよ。

バイクが100kg人間が60kgとしてもその比率から人間の動きがバイクに大きな影響を及ぼす事は明確。


『そんな事を考えながら』を前提に話を進めたいと思います。


でも今回はここまで^^


つづく！(と思う？) ]]>オススメ・スポンサーサイト： ビデオ | アクセル | オフセット | ナショナル | タイヤ | そのまま | バスト | 使い方 | セットアップ | ハンドル | 大きな ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/132200739.html ずんだ餅が宮城のものであり、枝豆が入っていることを知った。会社の女子との帰り道、最近JRの広告に見る新潟のおこめを使った昔ながらの巻物に私が言った『旨そうだよね』の言葉に、彼女が私の住んでいた宮城ではと話してくれたのだ。都会人をまとう彼女らも話してみると故郷があり、思い出があり、忘れられない味がある事を知るとホッとする思いだ。街ではなく田舎だったという彼女に冬のイメージはしっかり残っているだろうね？と思わず聞いてしまった。20年前の冬は今とは違う。それはきっと彼女に染み着いて... MotoCross とっちゃん 2009-11-06T21:36:16+09:00 会社の女子との帰り道、最近JRの広告に見る新潟のおこめを使った昔ながらの巻物に私が言った『旨そうだよね』の言葉に、彼女が私の住んでいた宮城ではと話してくれたのだ。

都会人をまとう彼女らも話してみると故郷があり、思い出があり、忘れられない味がある事を知るとホッとする思いだ。
街ではなく田舎だったという彼女に冬のイメージはしっかり残っているだろうね？と思わず聞いてしまった。
20年前の冬は今とは違う。
それはきっと彼女に染み着いているはずだ。20年程前、学生だった私は冬になるとテントとスキーを担いで山に登った。
その頃の新潟ではまだ二階から外に出ると言った事があるくらいまだ雪があったのだ。
ゲレンデではないところに向かう我々は街から離れ村を抜けた。そんな時に見た雪の寒村の風景を私は思い出していた。


ある年、私は先輩達と新潟の巻機山に登った事がある。
前日夜に麓に入り、その日は民宿に泊まった。
朝起きると囲炉裏の前で朝食を食べた。
山の朝だから、多分5時頃だったと思う。

朝食を食べ終えた我々は素早く身支度した。出発する我々に民宿の女将さんが二つづつチマキを持たせてくれた。
その頃の私には食べ物に好き嫌いが多くあり、果して自分が食べられる物か判らず不安にそれを受け取った事を覚えている。
私は『チマキ』を知らなかったのだ。

巻機山は山岳スキーとしてはコンパクトにまとまった中上級者向けのコースで、日帰りとしてはハードな部類に入ると記憶している。登るには5、6時間かかるが巻機山への行程は変化に富んでいて楽しい。
見応えある深い谷、その後の開けた尾根、最後に奥只見側に開けた視界を見ながら小さなピークを目指すとそこが巻機山の頂上だ。
四方遮るもののない初春の稜線は体か傾くほど風が強かったが、風には既に春の気配がありさほど寒くなかった記憶がある。
しかしそうは言っても山の風は我々の体温を下げ体力を確実に消耗させた。
我々はその絶景と心地よさに後ろ髪をひかれたが程なくスキーを履いて下り始めた。
頂きに向かっていた稜線を降り、緩やかに左に折れて登ってきた稜線を滑る。最初は強い風にさらされた硬いバーンだったが左に折れてからはウインドクラストとなり、モナカ、シャーベットと移り変わった。
途中登りで追い抜いたパーティーを幾つかかすめた。2時間かかった稜線も10分程で終わってしまった。
稜線から外れ森林限界が終わると林の中の急斜面を降りるが、ここでは風も無くなるので昼食となった。
私はそこで初めてのチマキを食べた。
結びをほどき笹の葉を開くとしっかり詰まった餅米が輝きながら顔を出した。
私は二つを平らげた。
初めてだったからかも知れない、疲れた時に食べたからかも知れない、女将さんの手製だったからかも知れない。でも私が初めて食べたこのチマキは今でも私にとって一番美味しいチマキとなっている。


思い出と重なる食べ物の記憶が私は好きだ。
もちろん美味しくなかった記憶は別だ。
でも美味しかったという記憶には、必ずしっかりとした背景がある。
その時の状況、場所、そして一緒にいた人で美味さの記憶全く違ったものとなる。
それは充実した時間の記憶でもある。
その記憶の中には贅沢な食べ物は登場しないが、私にとってはすべて贅沢な経験ばかりだ。


彼女は既に常磐線を降りていた。
彼女が話してくれたずんだ餅は、彼女にとってどんな思い出とあるのだろう？

『上野で買おうと思うけど時間が合わなくて』と言っていた。

私はずんだ餅が食べたくなった。
でも私が買ったとして、その事は彼女に言わないでおこうと思う。


我孫子に着いた。
客がまばらな車内には冬の気配が感じられる気がした。
綺麗な月が出ている。


私はいつもより優しい気持ちとなり、少し早足に家に向かうのであった。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： テント | コンパクト | パーティー | 宮城 | イメージ | 日帰り | 新潟 | 美味しい | 上野 | シャーベット | 思い出 ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=43089&sid=abiko1965&tid=seesaa_hotspot&k=%E5%AD%A6%E7%B4%9A%E9%96%89%E9%8E%96%E4%B8%AD&hid=35 学級閉鎖 | クラス 学級閉鎖中 | インフルエンザ 学級閉鎖中 | 長男 学級閉鎖中 | 学校 学級閉鎖中 ]]> 2009-11-06T21:36:16+09:00 ads by Seesaa http://abiko1965.seesaa.net/article/131989884.html 写真は今一番クールな車の一つ、サニトラです。しかも荷台にはRM250。最近のモトクロッサーの中では一番カッコいいと思われるヤツですよね。こんなの転がしていりゃ～アナタ！そりゃ～もう入れ食いです(きっと)。でも二人乗りだから網は使えず一本釣りかな？勝手に写真撮って載せちゃいましたが、モザイクもかけたので許して下さい！この日曜日はもう一台サニトラがいて、これで私が知る限りモトクロッサーonサニトラは関東で5台。きっとみんな入れ食いです。『何この窓のちっちゃい三角～！え～？開いちゃ... MotoCross とっちゃん 2009-11-04T09:03:38+09:00

写真は今一番クールな車の一つ、サニトラです。
しかも荷台にはRM250。
最近のモトクロッサーの中では一番カッコいいと思われるヤツですよね。
こんなの転がしていりゃ～アナタ！そりゃ～もう入れ食いです(きっと)。でも二人乗りだから網は使えず一本釣りかな？

勝手に写真撮って載せちゃいましたが、モザイクもかけたので許して下さい！

この日曜日はもう一台サニトラがいて、これで私が知る限りモトクロッサーonサニトラは関東で5台。
きっとみんな入れ食いです。

『何この窓のちっちゃい三角～！え～？開いちゃうの開いちゃうのぉ！？マジマジ～？？』
こんな感じで食い付いたら後はお持ち帰りに違いない。

今度貸して下さい。



さてそんな妄想に花を咲かせていると我孫子に到着です。
妻が車で迎えにきます。

おっと、仮面夫婦は嘘だったのか？

『雨だから迎えに行かなくちゃ(はぁと)』

まさか・・・そんな感じか！？
疑惑(疑惑？)が頭を過る。

どう？過る？

基本的に我が家くらいの子供のいる家庭におけるとうちゃんが妻の行動における目的になることはなく、基本的に『オマケ』ないしは『ついで』となる。
でも標的には良くなる。


『愛』の標的ではない。

獣が獲物狙うケースの標的が近いかな。


故に私はウサギちゃんってところです^^


と、ここまでが昨日の帰りの話し。
ここからは火曜日。
今は常磐線です。

数週間消えなかった頭痛が漸く消えました。
ここ数日睡眠時間を確保することにつとめていたのだけどやはり寝不足だったようです。
40オーバーの皆様はご自愛下さい。
私も気をつけます。


そんな今日、何回か読んだ事のある本の次の一文に目が止まりました。

『我々は偶然の大地をあてもなくさまよっているということもできる。ちょうどある種の植物の羽根のついた種子が気紛れな春の風に運ばれるのと同じように。
しかしそれと同時に偶然性なんてそもそも存在しないと言う事もできる。もう起こってしまったことは明確に起こってしまったことであり、まだ起こっていないことは明確に起こっていないことである、と。つまり我々は背後の「全て」と眼前の「ゼロ」にはさまれた瞬間的な存在であり、そこには偶然もなければ可能性もない、ということになる。
しかし実際にはそのふたつのあいだにはたいした違いはない。それは(大方の対立する見解がそうであるように)ふたつの違った名前で呼ばれる同一の料理のようなものである。』

私はこの本をおそらくは10年以上前に買っていて、そして何度も読んでいるんです。
怪しい本ではないですよ。
普通の小説。
村上春樹の『羊をめぐる冒険』です。
まだ村上春樹の文章がシンプルだった頃のものですね。もしかしたら荒削りと言った方が言いのかな。

本を繰り返し読む事で面白いのは、家庭や仕事そして年齢をはじめとした自分自身の事やなんやかや、自分と自分を取り巻く状況により、今までは気きにとめなかった一文がいきなり気になったりすること。

先の一文は絶望ともとれるし瞬間のみにとらわれなければ可能性とも取れる。可能性を高めるための必然がゆるぎない自分の過去として存在しているともとれるし、反面限界を示しているともとれる。
もちろん過去を反省しての可能性と考えても良いよね。
すなわちどうとらえるか、そこが問題だ。


人生、課題は山積み。

家庭の課題
仕事の課題
そして自分自身の課題

もー悩んじゃう。
でも全部片付けるなんて無理だ。
そう宣言しちゃいます。


という事で今私は水曜朝の常磐線です。
仕事も課題がいっぱい！
でも私は可能性を信じたい。
(サニトラの可能性も信じたい^^)

まぁ行ってみましょう。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 写真 | シンプル | 料理 | 子供 | モザイク | 関東 | 小説 | 夫婦 ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/131965487.html せっかくですからね、もうちょっと写真を貼り付けましょう。これは平田選手のタンドラにベビーカーと一緒に乗ったワークスマシンですね。注目はタイヤ。私は初めて見ました。スペシャルですよね。穴があるところに中身がある。『効くの？』と聞いたら『効きますよ』と答えてくれましたよ。試してみたいねぇ。お次はナックナック。レトロウエアーに身を包んでのトライ。うん、ほんとにトライ。あんな小さなテーブルでどうにか高さを出しての一発！恐れ入ります。さて次は平田選手の速さが私的には一番目立ったコーナー... MotoCross とっちゃん 2009-11-03T23:12:24+09:00 もうちょっと写真を貼り付けましょう。



これは平田選手のタンドラにベビーカーと一緒に乗ったワークスマシンですね。
注目はタイヤ。
私は初めて見ました。スペシャルですよね。
穴があるところに中身がある。
『効くの？』
と聞いたら
『効きますよ』
と答えてくれましたよ。
試してみたいねぇ。



お次はナックナック。
レトロウエアーに身を包んでのトライ。
うん、ほんとにトライ。
あんな小さなテーブルでどうにか高さを出しての一発！
恐れ入ります。


さて次は平田選手の速さが私的には一番目立ったコーナーでの写真。



大塚選手です。
ハスクバーナでの出走。
このマシン、近くで見ると大変カッコよろしいです。
DOHCなのにエンジンも小さく、キャブも上も下もちゃんと手の入るスペースがあるし、やっぱりヨーロッパ社はちゃんとできているんだなぁと思ってしまう一台でしたよ。



続いて芹沢選手。
聞くところによると、CR250ではなくRC250だったらしいですよ！



そして主役の増田選手はCR125。
全レース出ているので、この最終レースはヘロヘロです。
でもご苦労様。
まさにファン感謝デー！



そしてあえてもう一丁の平田選手。
このコーナーが大変速くそれゆえか一番外側まで膨らんでいましたね。
また、この次のコーナーのこなしも我々とは違っていて、アウトに行くなら一旦少しはアウトに膨らんで・・・と行ってしまいがちなところだけど行かないで、そのまま真っ直ぐ入って曲がってましたね。
あのタイヤのなせる業？？


レースは色々とお祭りっぽい演出？がありました。
最初の演出は勝ち抜き戦でのトニーさん。
最終コーナーで期待通りに前を行くライダーにアルゼンチンアタック！
かと思ったら寸止め自爆でした。
コータローさん大喜び^^
後でトニーさんに聞いたら
『祭りだからね。レースだったらあっちが倒れているよ』
おぉ怖！！
さらにその後のヒートで先輩トニーさんに続き兄さんが同じ場所で得意のプッシュアンダースリップ！
トニーさんの演出のあと、やや盛り下がってきた時に期待通りの演出と、井原商会（株）社長からお褒めの言葉をいただきました。
『何時ものように見せてくれるんじゃないの？』
と横でささやかれて直ぐのスリップに、
『予定通りです』
と答えたのは言うまでもありません^^





さて最後の写真は最終コーナーに向かう大塚選手と平田選手。
色んな見せ場があったんですよん。
pitレーサーではそこここで腕を使ってのド突きあい、各クラスでの寄せ合いは当たり前（本当か？）。
この写真ちょっと前、大塚選手と同じ轍に入った平田選手がエンストこいたのを私は目撃しました。
家政婦は見た！的に言うのであれば、あれはプチブレーキチェックだったりはしなかったのか？？むふふな想像に駆り立てられます。
そして、この最終コーナーなんですよ。
でもジェントルなお二人のこと、何も起こりませんでしたよ^^

そんなお祭りと本気が入れ混じった一将祭り。
最後に本気な写真を一枚。



ちょっとレトロな雰囲気だけど、芹沢選手をはじめ結構みんなマジです。

ほんとに面白かったですよ。


次の408お祭りはGPSかな？

そのときはもっと盛り上がろうね！
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そして写真は平田選手。



竹林くだりのこのコーナー。
同じアングルでとらえてみると、フレームに入れ撮るのが大変なほど
速かったです。

そしてそして兄さん。




さらに計測姉さんズ。




さらにさらにFlagCrew。




う～ん、男の背中だね！


大変楽しかったです。

お疲れ様でした！！ ]]>オススメ・スポンサーサイト： コーナー | フレーム | 背中 | 写真 | 関東 ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/131682646.html ニュートーキョウと聞くと、新橋辺りのおとーさん達は、お酒やお姉さんなんかが頭を過り、『あぁあの頃はオレ良かったなぁ～ちっくショーっ！』と心の中で静かに盛り上がり、ため息の一つもついちゃうのかも知れないが、写真はニュー東京タワー、即ち東京スカイツリーである。今の仕事場からよくみえるのだ。今は多分150mから200mってところ。この3倍から4倍になるのだから凄い。この写真だとピンとこないかも知れないが、かなりデカイです。今日の我が家はおとんは仕事、おかんは中学でバザー。熊さんアッ... MotoCross とっちゃん 2009-10-31T19:20:04+09:00

ニュートーキョウと聞くと、新橋辺りのおとーさん達は、お酒やお姉さんなんかが頭を過り、
『あぁあの頃はオレ良かったなぁ～ちっくショーっ！』と心の中で静かに盛り上がり、ため息の一つもついちゃうのかも知れないが、写真はニュー東京タワー、即ち東京スカイツリーである。
今の仕事場からよくみえるのだ。
今は多分150mから200mってところ。この3倍から4倍になるのだから凄い。
この写真だとピンとこないかも知れないが、かなりデカイです。


今日の我が家はおとんは仕事、おかんは中学でバザー。熊さんアップリケ付きの割烹着でコスプレ豚丼の裏方、作はコスプレ豚丼の良い匂いで売り子、兄さんはその辺で多国籍バスケットにこうじるらしい。

まっ、みんな元気で大変宜しい。


さて
明日は408で一将祭り。

行ってみようかと思います。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 写真 | バスケット | 東京 | 東京タワー | コスプレ | お酒 | 新橋 | 割烹着 ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/131471798.html 昨日夜の月に雲、それと朝の気配に秋がふかまりましたね。人生の時期的には『秋』だからじゃないけれど、一番好きな季節です。ダブル受験な今年、どうやら兄さんは合格したようです。作も遅まきながらベクトルが固まり行動に一本筋が入った気がします。彼らはの人生は今『春』。躍動的であるのが、やはりシックリ来ますよね。話をおやじに戻しましょう。人生の『秋』はどう過ごすと良いんだろう？ふと考えます。でも自分の立ち位置や求められていること、それと自分自身を思うとまだ『夏』なんですかね。いや『夏』と... MotoCross とっちゃん 2009-10-29T08:35:55+09:00

昨日夜の月に雲、それと朝の気配に秋がふかまりましたね。
人生の時期的には『秋』だからじゃないけれど、一番好きな季節です。

ダブル受験な今年、どうやら兄さんは合格したようです。作も遅まきながらベクトルが固まり行動に一本筋が入った気がします。
彼らはの人生は今『春』。躍動的であるのが、やはりシックリ来ますよね。

話をおやじに戻しましょう。
人生の『秋』はどう過ごすと良いんだろう？ふと考えます。でも自分の立ち位置や求められていること、それと自分自身を思うとまだ『夏』なんですかね。いや『夏』と『秋』がオーバーラップしていると言った方が正しいのかな。
まぁ40は働き盛りと言いますからね！
と言う事で『お盛ん』にまいりましょうかね^^

さてシリアスな話から怪しい展開になって来たところで電車が松戸を出ました。
車窓に秋の気配。車中はいつもの様に仕事に向かう人でいっぱいです。
おやじ達はいつもと変わらずですが、女子達はきちんと秋の装いをみせはじめてくれて良い感じ。

おやじも頑張らないといけないね。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 受験 | 電車 | シリアス ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/131102890.html 好きだった元気印のギタリスト、Hiram Bullockが亡くなっていました。残念だ。もう１つ。元気すぎるね^^唯一無二の音のギタリストだ！ちょっと行きすぎちゃってるので多少まともなのを一つ。Davidがいい男だねぇ～ music とっちゃん 2009-10-25T01:16:30+09:00 Hiram Bullockが亡くなっていました。
残念だ。



もう１つ。
元気すぎるね^^



唯一無二の音のギタリストだ！

ちょっと行きすぎちゃってるので多少まともなのを一つ。

Davidがいい男だねぇ～



]]>オススメ・スポンサーサイト： David ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/131084584.html のじさんのまねしました。まるで見透かされたような結果。詳しくはこちらなお、私の名前（苗字）で「すけべ心」やると自覚とおりの結果となりました^^ひらがなでも漢字でも好成績！ MotoCross とっちゃん 2009-10-24T20:25:27+09:00


まるで見透かされたような結果。

詳しくはこちら

なお、私の名前（苗字）で「すけべ心」やると自覚とおりの結果となりました^^

ひらがなでも漢字でも好成績！ ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/130695714.html モトクロスのない週末を続けて過ごしましてます。私自身も仕事がたてこんでいたり兄さんも受験だったりとそこそこバタバタしていたけれど、何とはなしの物足りなさはやはり否めないようです。コースにも行ってないし整備もしていないのだけど、モトクロスの事バイクの事が頭を過ります。兄さん＞兄さんは元気です。『ブァンヘイレンを食べよう』とバンホーテンのアイスを食ってました。作作＞作は元気です。すき家でマグロユッケ丼特盛を牛丼並の私より早く平らげてました。引き続き巨大化中？妻＞妻は元気です。終わ... MotoCross とっちゃん 2009-10-19T23:41:09+09:00 私自身も仕事がたてこんでいたり兄さんも受験だったりとそこそこバタバタしていたけれど、何とはなしの物足りなさはやはり否めないようです。

コースにも行ってないし整備もしていないのだけど、モトクロスの事バイクの事が頭を過ります。



兄さん＞

兄さんは元気です。
『ブァンヘイレンを食べよう』と
バンホーテンのアイスを食ってました。

作作＞

作は元気です。
すき家でマグロユッケ丼特盛を牛丼並の私より早く平らげてました。
引き続き巨大化中？

妻＞

妻は元気です。
終わってしまって残念な猿ロック。
エンディングのサ店の変態マスターは妻の友達らしいです。

犬＞

朝起きると作に飯を要求します。
皆が食う飯のおこぼれを期待し、ビクター状態となるが何ももらえません。
朝の散歩が終わり皆が居なくなると寝ます。
ひたすら寝ます。
16時を過ぎると活動を再開します。
17時のご飯に向け作を探しそわそわします。
17時を回って飯が貰えないと吠えて要求します。
後は朝と同じ。
夜皆が寝る頃になるとまたそわそわします。
『寝床を作ってくれる』のを待ち、やがて眠りに入ります。
睡眠時間は15時間以上。
犬は元気です。


クリッピングポイント＞

少しはそれらしい事を書きましょうかね。
週末、英検を受ける作を送り迎えして通るとあるコーナーがあるんです。
思わず日頃兄さんに言っているクリッピングポイントを自分でも試してみました。突っ込みすぎるなってやつですね。
クリッピングポイントを少しずつ手前に持ってくるとコーナー中アクセルオンの時間が長くなり楽しいし脱出速度も速くなったみたい。
このコーナーは進入は下りでコーナー真ん中から登りとなるややRの大きな複合コーナー。
エンジンパワーの無い車程効果がありそうでした。
あっ、公道で無理はいけませんね^^
上り口同様に、路面負荷の高い場合程この効果は出そうですよね。
路面負荷が高いのにコーナー奥にクリッピングを設ける。奥まで突っ込むと頑張っている感があるからどうしてもそう成りがちだ。でもそれは自らを追い込んでいる。旋回スペースが小さくなってしまっているのだ。小さい旋回だから車速が落ちる。路面負荷が高いから一度落ちた車速を上げるのに苦労する。しかも小さいスペースだからミスした時のマージンも少ない。だから必要以上に集中する。しかも車速は落としたくない。でも車速が落ちていることを実感する。無理する。疲れる。そしてミスが出始める。
う～ん素晴らしい負の連係プレイ！
この辺の判断が自分で出来ているライダーは強い。
あえて速いとは書かない。
強いのだ。
頭を使って走っているのだ。

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と、ここまで書いたら上野に到着して乗り換えたりしていたのですが、どうも体の具合がおかしい。
熱っぽい、ダルイ、節々が痛い・・・
まさかインフルエンザ？
働くに問題はない程度ではあったものの、職場の事を考えると先ずは医者での診察が必須ということで、悩んだ末に一旦自宅の最寄駅まで戻り診察を受けました。
結果は白。
大丈夫でした。
でも熱があるので大事を取って休みました。

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という事で続きです。

ドライサンプ＞

とある理由でウエットサンプとドライサンプの違いを調べました。
YZ250Fはある年、ウエットからドライへと変更されたけど、それをさらにウエットに改造するということをやってますよね。
でも、もともと（だと思うんだけど）のドライの必要性がそれだと損なわれちゃうので何となく心配になっちゃいました。
理解が正しければ、ドライはタンクを別体（基本縦長）とし、一旦そこにたまったオイルをエンジンに回そうというもの。
ウエットだとオイルパンに溜まったオイルを吸い上げる際に横Gなどで吸い込み口にオイルがない状態が生じてしまって空気を吸い上げちゃうと、エア噛み状態となり、瞬間的にエンジンへのオイル供給が鈍り、エンジンのオイル循環が悪くなるのを別体タンクに一旦収めてから吸い出すことにより解消する、というものと読みました。
故に高回転で横GいっぱいのF1なんかの場合、ウエットはありえないという事でした。
とすると、せっかくのドライサンプをウエットにするということは、エンジンの油膜保護的にはよろしくない、ということになるんですよね。
1万回転位なら問題ないのかな？
ドライサンプ化してからのエンジントラブルとかがないのか、何となく気になっちゃいました・・・


Kick-Starter.blog＞

稲垣くんのターンダウンが明後日の方を向いてて良い感じです^^
相変わらずエスオさんの写真が冴えてます！！



さて、なんとなく私は手持ち無沙汰です。
家にいることが多くなり順調に旨そうに成長しています。
ギターを弾く時間も増え妻に怒られることも多くなっています。
でも多少は上達したような気もします。

ダブル受験の今年は色んな意味で節目です。


次年度の我家のモトクロス体制はとっても悩みます・・・ ]]>オススメ・スポンサーサイト： アクセル | 落とし | 落ちる | バイク | ロック | 大きな | ポイント | コーナー | 受験 | 英検 | マージン ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/130610104.html 4:00頃にグッとくるらしいです。気をつけてください^^さらにおとーさんたちは家族の視線に気をつけて見てくださいね^^YouTubeはやはすごい。なんでもあるね。だけど、坂本冬実さんいい声だね。 music とっちゃん 2009-10-18T23:39:43+09:00 気をつけてください^^



さらに



おとーさんたちは家族の視線に気をつけて見てくださいね^^

YouTubeはやはすごい。
なんでもあるね。

だけど、坂本冬実さんいい声だね。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： YouTube ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/130379093.html おやじ臭いと言われて何年になるだろう？時に傷つき、時に悩んだ。その度に開き直り、それでいて引きずり気にしているという『か弱いおやじの女々しさ』に何でみんなは気が付いてくれないのかと、まるで世の中に一人ポツンと取り残されたようなあの心細さ。酒に泣いたあの夜この夜・・・おやじ臭さに限らず、自ら発する匂いには自分で気が付くものと気が付かないものがある。気が付かないものはどーしようもない。お願いだから教えて！問題は自分で気が付いている臭いだ。前述の通り開き直っているわけだから、年々厚... MotoCross とっちゃん 2009-10-16T08:35:29+09:00 時に傷つき、時に悩んだ。
その度に開き直り、それでいて引きずり気にしているという『か弱いおやじの女々しさ』に何でみんなは気が付いてくれないのかと、まるで世の中に一人ポツンと取り残されたようなあの心細さ。
酒に泣いたあの夜この夜・・・


おやじ臭さに限らず、自ら発する匂いには自分で気が付くものと気が付かないものがある。
気が付かないものはどーしようもない。
お願いだから教えて！


問題は自分で気が付いている臭いだ。

前述の通り開き直っているわけだから、年々厚みを増すふてぶてしさも手伝って、自分で気が付いている臭いについても
『まっいっか』
と日々流してしまうのだ。
いや正確には
『クンクン。まっいっか』
である。
確認した上で『まっいっか』なのである。
質が悪い。
既に一つの『自己確認』になっちゃっているわけですね。放って置くと仕舞いにはその事でホッとしたりするわけです。
即ち
『クンクン。まっいっか。ホッ』
となるわけだ。

これは不味い。
でもきっと心当たり有りますよね？

嘘ついちゃいけませんよ^^


あえて書いちゃうと、私の場合それは皮脂の臭いなんです。
何度も何度も書いた様に私は秋の秋刀魚の様に大変脂ぎってます。
しかも秋刀魚にはシーズンと言うものがあるけど私の場合はフルシーズン。
いつだったかそんなおやじ脂を困っちゃってととある奥様に話したところ

『あらいいじゃない。出るなら脂くらい出てくれれば。』

とやや意味深な事を言われた事もあったが、私としては困るのですよ。


恐らくとはなるけれど、それはまだ肌の上で皮脂としてテカテカしているぶんにはさほど臭わないのだろうと思うんです。
しかしながらそのテカテカが気になり、顔を洗い、当然ハンカチやタオルで顔を拭くわけですね。
するとそのタオルやハンカチが大変臭くなってしまうんです。
私はハンカチをシャツの胸ポケットに入れているのですが、そのハンカチが胸から臭うんですよ。

コレには滅入ります。

しかしですね、先にも書いた通り、時にその臭いを確認する自分がいるわけです。
自己確認。
それはある種の安心を求める行動。
ああイケないイケない・・
押し留めようとする良心。それを嘲笑う誘惑。
妻よ、スマンorz


そんな歪んだ自己確認に溺れそうな私だったのですが、今日ふと
『ならば顔を洗わなければ良いのでは？』
と考えたんです。

昭和生まれな我々は、風呂にしても洗顔にしてもガシガシ洗いゴシゴシ拭き取りますよね。
だからこそ皮脂がタオルに移り、やがて臭うわけですよね。
ならば、洗わない、もしくは優しく洗えば良いじゃんと思い今更ながら実践したんです。即ちガシガシ洗わずゴシゴシ拭かない。

結果、とーぜんの様にハンカチはあまり臭わなくなりました。


良かった良かった。


しかしこの対応はホントに正しいのか？

結局は顔が臭っているのでは？？


家に帰ったら妻に嗅いでもらおうと思います^^


さあ次は我孫子です。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： タオル | ハンカチ | 洗顔 | 風呂 | 皮脂 | シーズン ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/130109177.html YouTubeはすごい。そして私は定点カメラが好き。今回の広島ですよね？良い感じです。ラムソンの着地点。みんな向きを変えながら着地してます。飛び出しもまっすぐじゃないし着地点も向きを変えて着地しないと外側の崖に落ちちゃいそうだし、そもそも着地点がやや尖がっているしでやっぱりラムソンは難しいんでしょうね。こっちは最後の上りのストレートの上り口。失速するライン取りは命取り。また、この上りのあわせたセッティングをある程度しておかないと登らなくって困っちゃう要なポイントですよね。我家... MotoCross とっちゃん 2009-10-12T17:33:40+09:00 そして私は定点カメラが好き。

今回の広島ですよね？
良い感じです。
ラムソンの着地点。みんな向きを変えながら着地してます。
飛び出しもまっすぐじゃないし着地点も向きを変えて着地しないと
外側の崖に落ちちゃいそうだし、そもそも着地点がやや尖がっているしで
やっぱりラムソンは難しいんでしょうね。




こっちは最後の上りのストレートの上り口。
失速するライン取りは命取り。また、この上りのあわせたセッティングをある程度しておかないと登らなくって困っちゃう要なポイントですよね。
我家は兄さんのYZ125は失敗しました。
振り返ると恐らく薄かった。
作のYZ85はそもそも濃い目だったので良い感じで登っていたのを覚えてます。




天気が良くって路面も彫れてて良いレースコンディションだったんですねぇ。


ところでお豆腐アイス食べた？ ]]>オススメ・スポンサーサイト： ストレート | YouTube | ポイント | 広島 | カメラ | コンディション ]]> http://abiko1965.seesaa.net/article/129999926.html 土曜日も終わり今は日曜日の0:10。広島県世羅町では全日本当日だ。まだ発電機が回っているのだろうか？明かりに照らし出されて、お酒がとまらない。話が止まらない。テンションがあがる。トイレにいく。飲みすぎだ。天気予報に見る広島の今は晴れだ。星は出ているのだろうか？月は出ているのだろうか？トイレの帰りに見る星や月、遠くに聞こえる話し声や発電機の音、日々の生活とは全く異なるものに包み込まれる。味わったものにしかわからない静かな興奮。世羅町にあるこのコースの夜明けは幻想的だ。コントロー... MotoCross とっちゃん 2009-10-11T01:05:23+09:00


土曜日も終わり今は日曜日の0:10。
広島県世羅町では全日本当日だ。

まだ発電機が回っているのだろうか？
明かりに照らし出されて、お酒がとまらない。
話が止まらない。
テンションがあがる。
トイレにいく。飲みすぎだ。

天気予報に見る広島の今は晴れだ。
星は出ているのだろうか？
月は出ているのだろうか？

トイレの帰りに見る星や月、
遠くに聞こえる話し声や発電機の音、
日々の生活とは全く異なるものに包み込まれる。
味わったものにしかわからない静かな興奮。

世羅町にあるこのコースの夜明けは幻想的だ。
コントロールラインからコースやパドックを見下ろす。
トラックやテント。その中にマシンが眠る。
その先には山のつながりしか見えない。

朝霧に包まれた朝焼けが終わると、人々が動きだす。
発電機が回り始める。
気の早い暖気。整備の残り。
コースの下見に向かうライダーにメカニック。
ギャップのでき方を予測しセッティングを想像する。
レースはもう始まっている。
かけた時間はボディーブローのように結果に現れる。

気がつくと早朝の気配は消え、発電機の音、コンプレッサーの音、工具が当たりあう金属音、タイヤを捲る音、そしてエキゾーストノートで充満し始めている。そしてオイルの焼けるにおい。

前夜感じた静かな興奮が、具体性を帯びてくる。
あせってはいけない。でも時間を無駄にしてはいけない。
必要な作業を無駄なくしなくてはいけない。
スケジュールを確認し、次の作業を頭の中で組み立てる。

やがて練習走行が始まる。
ライダーとメカニックがコースへ向かう。
練習はスタートからだ。
いきなり大音量が響き渡る。
スタートを繰り返すライダー。
場所を指示するメカニック。
スタート地点はルーストがシャワーの様に飛び続け、メカニックはそのルーストを浴びながら淡々と役目を果たしていく。
朝一番のルーストは湿り気が強く、そして痛い。
でも誰もそんなことは気にしない。
そんなことはわかっている事だし重要な事じゃない。
重要なのはライダーが確実にスタート練習を行うことだ。

そんな興奮の時間が後数時間で始まるのだ。

初めて全日本を見に行くのなら、そして気になるライダーがいるのなら、レース当日の全てを見て上げて欲しい。
レースだけじゃなく、その前後も見て欲しい。
コースを下見する彼らを。
マシンを整備する彼らを。
淡々と練習を消化する彼らを。
自分をコントロールすることに勤める彼らを。

モトクロスはそれらを間近で見ることのできる、数少ないモータースポーツだ。

もしも彼らが見せる喜びや落胆の理由が見えたなら、
きっともっともっと知りたくなるかも知れない。



さあ、あと数時間で夜が明ける・・・ ]]>オススメ・スポンサーサイト： トイレ | タイヤ | テント | トラック | 広島 | シャワー | ボディー | ギャップ | 夜明け | ライダー | お酒 ]]>